Modeli Renault 4 shumë i dashur është rikthyer, i cili kishte rilindur si një automjet i vogël elektrik, tani prodhuesi francez po e sjellë me një version më të fortë që lë të kuptohet për mundësi më aventureske.
Modeli i ri koncept sjell përsëri një emër tjetër të njohur: Savane.
Por ndryshe nga modeli i rregullt i prodhimit, i cili dërgon fuqinë vetëm në rrotat e përparme, ky koncept merr një përmirësim të ndjeshëm: fuqia shkon në të katër rrotat falë një motori të shtuar në pjesën e pasme.
Përtej motorëve të dyfishtë, koncepti Renault 4 Savane 4×4 ka një çati të lezetshme prej pëlhure me një dizajn të pikseluar.
Ai gjithashtu qëndron pak më i gjatë.
Inxhinierët rritën lartësinë nga toka me 15 mm.
Ndërsa ndoshta nuk do të përballeni me shtigje serioze jashtë rrugës, ky koncept duhet të përballojë shtigjet me gropa më mirë se makina standarde.
Ai ende përdor rrota 18-inç, por ato janë një dizajn i ri i mbështjellë me goma të trasha Goodyear UltraGrip Performance+ që matin 225/55.
Renault gjithashtu i ka bërë gjurmët e përparme dhe të pasme më të gjera me 10 mm.
Renault nuk ka thënë saktësisht se sa fuqi prodhon ky konfigurim me dy motorë.
Megjithatë, shtimi i një motori të dytë i jep qartë më shumë forcë sesa Renault 4 standard.
Modeli i rregullt ka një motor të përparmë që prodhon 110 kilovat (148 kuaj fuqi) dhe 245 Nm çift rrotullues.
Ky koncept duhet të jetë mjaft më i shpejtë se Renault 4 standard, të cilit i duhen 8.2 sekonda për të shkuar nga një ndalesë në 100 km/orë.
Madhësia e baterisë në koncept është gjithashtu paksa misterioze.
Mund të përdorë paketën më të madhe të baterisë prej 52 kWh në vend të asaj standarde prej 40 kWh.
Me baterinë prej 52 kWh, Renault 4 i rregullt mund të udhëtojë deri në 400 km me një karikim të vetëm bazuar në ciklin e testimit WLTP.
Ashtu si versioni i prodhimit, koncepti Savane është ndërtuar në platformën AmpR Small.
Kjo është një bazë e gjithanshme që përdoret për disa makina elektrike, përfshirë Renault 5.
Makina e re e vogël e Nissan, Micra, dhe modeli i ri i Alpine, A290, gjithashtu ndajnë këtë platformë.
Të gjitha këto modele të tjera aktualisht kanë tërheqje në rrotat e përparme, por koncepti Savane vërteton se shtimi i një motori të pasmë për tërheqje në të gjitha rrotat është sigurisht i mundur në këtë platformë.
Renault ka treguar se është e gatshme të japë dritë jeshile për projekte interesante, si modeli i egër elektrik 5 Turbo 3E, i cili pritet të kushtojë rreth 160,000 euro.
Kjo nuk është hera e parë që Renault ka treguar një version më të ashpër të modelit të ri 4; një koncept i quajtur 4ever Trophy u shfaq disa vjet para modelit të prodhimit, duke lënë të kuptohet potencialin për një version më aventuresk.
Nëse Renault i jep dritën jeshile Savane për prodhim, ka të ngjarë të kushtojë më shumë se Renault 4 standard me baterinë më të madhe.
Në Francë, Renault 4 i rregullt me baterinë 52 kWh fillon nga 31,490 € pasi të përfshihet bonusi mjedisor prej 2,000 € i ofruar atje.
Një version prodhimi i Savane me motorin dhe karakteristikat e tij shtesë do të vinte natyrshëm me një çmim më të lartë, por për blerësit që kërkojnë një crossover të vogël elektrik me pak më shumë aftësi dhe një pamje dalluese, mund të jetë një opsion bindës.
