Një raport paraprak ka zbuluar se rrëzimi i avionit të Air India më 12 qershor, ku humbën jetën 260 persona, ndodhi për shkak të ndërprerjes aksidentale të furnizimit me karburant për motorët.
Përveç atyre që ishin në bord, një numër njerëzish në tokë humbën jetën kur avioni u rrëzua në konviktin e Kolegjit Mjekësor dhe Spitalit BJ.
Aeroplani Boeing 787-8 Dreamliner, që udhëtonte nga Ahmedabad për në Londër, pësoi një ndërprerje të menjëhershme të të dy motorëve pak sekonda pas ngritjes, për shkak të kalimit të çelësave të karburantit nga pozicioni “RUN” në “CUTOFF”.
Hetuesit e Byrosë së Hetimit të Aksidenteve të Avionëve në Indi arritën të nxjerrin të dhëna nga “kutitë e zeza”, ku rezultoi se ndërprerja e karburantit nuk ishte e qëllimshme dhe ndodhi pa vetëdijen e pilotëve.
Me gjithë tentativën për ri ndezjen e motorëve, avioni u përplas në tokë duke shkaktuar vdekjen e pasagjerëve dhe dëme të konsiderueshme në një konvikt pranë aeroportit.
Raporti konstaton se të gjitha parametrat teknikë ishin brenda normave, ndërsa moti dhe cilësia e karburantit nuk luajtën rol në aksident.
“Në regjistrimin e zërit në kabinën e pilotit, njëri prej pilotëve dëgjohet duke e pyetur tjetrin pse e ndërpreu fluturimin. Piloti tjetër u përgjigj se nuk e bëri këtë. Kur çelësat e kontrollit të karburantit zhvendosen nga CUTOFF në RUN ndërsa avioni është në fluturim, kontrolli i dyfishtë i motorit me autoritet të plotë të secilit motor menaxhon automatikisht një sekuencë ri ndezjeje dhe rikuperimi të shtytjes së ndezjes dhe futjes së karburantit”, thuhet në raport.
Hetuesit vunë re gjithashtu se cilësimet e pajisjeve të gjetura në rrënoja ishin normale për ngritje.
Karburanti i aeroplanit u testua dhe rezultoi të ishte i një cilësie të kënaqshme dhe nuk është vërejtur asnjë aktivitet i rëndësishëm zogjsh në afërsi të rrugës së fluturimit.
Pesha e ngritjes së aeroplanit u gjet të ishte brenda kufijve të lejueshëm dhe nuk kishte “Mallra të Rrezikshme” në aeroplan.
Hetuesit zbuluan se fletët në krahët e aeroplanit ishin vendosur në pozicionin 5 gradë, i cili është i saktë për ngritje dhe leva e marshit të uljes ishte në pozicionin poshtë.
Hetimet po vazhdojnë për të përcaktuar nëse ka pasur ndonjë gabim njerëzor, mangësi në trajnim apo problem në dizajnin e sistemit të kontrollit të karburantit.
