Audi thuhet se ka anuluar modelin tërësisht elektrik RS6 e-tron, duke shkaktuar reagime të forta në komunitetin e automjeteve elektrike.
Ky vendim mjaft i habitshëm u mor me sa duket për shkak të kërkesës së dobët të tregut për makina elektrike me performancë të lartë, duke lënë shumë entuziastë të zhgënjyer.
RS6 e-tron ishte menduar të ishte një automjet revolucionar, një binjak tërësisht elektrik i RS6 Avant hibrid plug-in që do të vinte së shpejti.
Pamjet spiune të prototipeve të A6 e-tron me stil agresiv, si në formatin Sportback ashtu edhe në atë të nderuar Avant wagon, nxitën spekulime dhe emocione.
Këto makina prove kishin vrima më të mëdha për marrjen e ajrit në parakolp dhe difuzorë më të theksuar, tregues të qartë të trajtimit RS me performancë të lartë.
Ky anulim sugjeron një ndryshim të mundshëm të strategjisë për Audin dhe ndoshta edhe për industrinë në përgjithësi.
Tregu i përgjithshëm për makinat elektrike vazhdon të rritet, por vendi i veçantë për automjetet elektrike me performancë ultra të lartë mund të mos jetë aq i fortë sa kishin shpresuar disa prodhues.
Shumë prodhues makinash po pyesin veten nëse emocioni i përshpejtimit të heshtur është i mjaftueshëm për të bindur blerësit të largohen nga zhurma e thellë e një motori tradicional me djegie të brendshme.
Me RS6 e-tron që tani është jashtë tregut, roli i modelit më të fuqishëm A6 e-tron i takon S6 e-tron.
Ky model ofron 405 kW nga motorët e tij të dyfishtë elektrikë – rreth 50 kuaj fuqi më pak se modeli i fundit Audi RS6 me benzinë.
Është ndërtuar mbi arkitekturën e përparuar Premium Platform Electric (PPE), një përpjekje e përbashkët midis Audi dhe Porsche. S6 e-tron ka një bateri 100 kWh, duke ofruar një autonomi të respektueshme deri në 670 km me një karikim të vetëm.
Nëse ende dëshironi emblemën legjendare RS6 dhe dramën dëgjimore që lidhet me të, ka një anë pozitive.
Audi po ecën përpara me gjeneratën e ardhshme të RS6 Avant, e cila do të ketë një sistem fuqie hibrid plug-in.
Ky bashkim i dy botëve premton të kombinojë performancën mahnitëse që pritet nga një model RS me praktikën e një furgoni dhe aftësinë e pjesshme me emetime zero të një hibridi.
RS6 i ri pritet të ruajë stilin e tij agresiv me vrima ajri masive, harqe të zgjeruara të rrotave dhe dy maja ikonike ovale të shkarkimit.
Ndërsa thashethemet fillestare tregonin për një motor V6 me dy turbo, ekziston ende mundësia që Audi të qëndrojë te motori i dashur V8 për të krijuar një hapësirë më të madhe midis RS6 dhe RS5 Avant më të vogël.
Ndryshimi i papritur nga Audi pasqyron peizazhin kompleks dhe në zhvillim të industrisë automobilistike.
Ndërsa prodhuesit lundrojnë në tranzicionin drejt automjeteve elektrike, ata duhet të marrin në konsideratë kërkesën e konsumatorit, kostot e zhvillimit dhe identitetin e markës midis shumë faktorëve.
Vendimi për të hequr dorë nga një makinë halo si RS6 e-tron tregon një qasje më pragmatike, një qasje që shkon për modele me një shans më të mirë për sukses.
Ëndrra e një super-karroce tërësisht elektrike nga Audi është pezulluar, të paktën për një kohë.
Historia e RS6 e-tron na kujton se në botën e makinave elektrike, planet ndryshojnë po aq shpejt sa vetë teknologjia.
